自動車部品メーカーは生き残れない?

にほんブログ村
ちょっと気になったニュースがありました。
「「 日産のカルソニックカンセイ売却は、自動車産業激変の前触れか? 」」
日本の車は、将来的に以下の2つのようになるだろう。
・自動運転(半自動運転)
・ガソリン以外の燃料
今までは車1台作るのに、何千ものパーツを組み合わせて作られていたから
下請けの部品メーカーにまで利益が入っていったけれど
これが、ガソリン以外の燃料車が主流となると、
最新鋭のコンピューターと最新のバッテリーさえ積んでしまえば
複雑な構造を必要としなくなる。
将来的に、
多くの部品メーカーが潰れることは容易に想像ができる。
日産がカルソニックカンセを手放すことも
そんな時代の流れを先読みしているのかもしれませんね。
セオリーさん的には
もう少し早く、電気自動車の普及が進むと思っていたのですけど
実際には、こんなにも遅れている状況です。
バッテリーの充電所の普及が遅れたり、車体価格が高いなどの理由もありますが、
部品メーカーが一気に倒産してしまうリスクを減らすためには
徐々に普及していくことが必要なのかなって思いますね。
これから株式投資を始める人は、
車の部品メーカーに投資するのは避けたほうが良いのかなって
頭を使って考えて欲しいと思います。
「「 日産のカルソニックカンセイ売却は、自動車産業激変の前触れか? 」」
日本の車は、将来的に以下の2つのようになるだろう。
・自動運転(半自動運転)
・ガソリン以外の燃料
今までは車1台作るのに、何千ものパーツを組み合わせて作られていたから
下請けの部品メーカーにまで利益が入っていったけれど
これが、ガソリン以外の燃料車が主流となると、
最新鋭のコンピューターと最新のバッテリーさえ積んでしまえば
複雑な構造を必要としなくなる。
将来的に、
多くの部品メーカーが潰れることは容易に想像ができる。
日産がカルソニックカンセを手放すことも
そんな時代の流れを先読みしているのかもしれませんね。
セオリーさん的には
もう少し早く、電気自動車の普及が進むと思っていたのですけど
実際には、こんなにも遅れている状況です。
バッテリーの充電所の普及が遅れたり、車体価格が高いなどの理由もありますが、
部品メーカーが一気に倒産してしまうリスクを減らすためには
徐々に普及していくことが必要なのかなって思いますね。
これから株式投資を始める人は、
車の部品メーカーに投資するのは避けたほうが良いのかなって
頭を使って考えて欲しいと思います。